隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，主機(jī)軸承會(huì)磨損，從而導(dǎo)致螺桿的軸向位移和徑向位移。這種變化將改變螺釘和螺釘之間、螺釘和主機(jī)殼之間以及前后端面之間的間隙。

隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)的各個(gè)軸承不可避免地會(huì)受到攻擊和磨損，這將導(dǎo)致螺桿的軸向移動(dòng)和徑向位移的增加，從而使螺桿與主機(jī)外殼和前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化是正常的，在軸承壽命內(nèi)是允許的，由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減和主電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的，也是允許的。

隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間接近主機(jī)檢修期，主機(jī)軸承壽命逐漸提前到最大允許時(shí)限..此時(shí)，螺桿的軸向和徑向位移逐漸趨于最大設(shè)計(jì)允許值，這將導(dǎo)致螺桿與螺桿之間的間隙，在螺桿與主機(jī)殼之間以及前后端面之間發(fā)生很大變化。此時(shí)，主機(jī)仍然是安全的，但有必要考慮一下主機(jī)的布局，以停止大修時(shí)間。一旦機(jī)組運(yùn)行時(shí)間超過(guò)大修周期，主機(jī)軸承磨損和配合間隙達(dá)到主機(jī)技術(shù)條件允許的極限值，此時(shí)主機(jī)處于不安全運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)可能出現(xiàn)以下嚴(yán)重后果：

1、主機(jī)運(yùn)行負(fù)荷增加將危及主電機(jī)及電氣系統(tǒng)。

主機(jī)螺釘之間、螺釘與前后端面之間、螺釘與主機(jī)殼之間的嚴(yán)重摩擦可能導(dǎo)致主機(jī)工作負(fù)載急劇增加。此外，嚴(yán)重磨損的軸承的工作負(fù)荷也很大。這樣，電機(jī)就會(huì)過(guò)載，嚴(yán)重危及電機(jī)的安全運(yùn)行。如果情況嚴(yán)重，如果空氣壓縮機(jī)機(jī)組的電氣維護(hù)和安裝的響應(yīng)不靈活或無(wú)效，則電動(dòng)機(jī)可能被燒毀。

2、空壓機(jī)的排氣量會(huì)有很大的衰減。

主機(jī)配合間隙的增大將導(dǎo)致主機(jī)效率的嚴(yán)重降低，也就是說(shuō)，空壓機(jī)的排氣量將大大減少，這將對(duì)用氣單位的正常消耗產(chǎn)生一定的影響。特別是對(duì)于那些空壓機(jī)排氣量配置豐富的小用戶來(lái)說(shuō)，由于空壓機(jī)排氣量衰減，在燃?xì)庀到y(tǒng)耗氣量相對(duì)穩(wěn)定的情況下，管網(wǎng)嚴(yán)密的氣壓會(huì)降低很多，可能說(shuō)明燃?xì)庀到y(tǒng)設(shè)備無(wú)法正常工作或基本無(wú)法工作，從而顯示出影響機(jī)組正常消耗或造成暫時(shí)停機(jī)，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

3、最嚴(yán)重的后果是突然“鎖定”了主人。

一旦發(fā)生這種情況，如果電氣維修系統(tǒng)響應(yīng)不及時(shí)或維修故障，也可能給主電機(jī)和電氣系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p壞。

至于“鎖死”主機(jī)的處理，一方面檢修的維修費(fèi)用將比正常檢修貴得多，另一方面由于主機(jī)部件的損壞，修理后的主機(jī)綜合性能將比正常檢修時(shí)差得多。級(jí)嚴(yán)重?fù)p壞主機(jī)已達(dá)到無(wú)修復(fù)價(jià)值或無(wú)法基本修復(fù)的，只能報(bào)廢更換新主機(jī)，直接損失最大..因?yàn)樾轮鳈C(jī)的成本通常是整個(gè)空壓機(jī)組成本的三分之一左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常情況下主機(jī)的檢修成本，正常情況下合格主機(jī)的綜合技術(shù)性能與新主機(jī)非常相似!

從以上分析可以看出，正常的主機(jī)檢修工作既是設(shè)備檢修的根本要求，也是企業(yè)控制正常設(shè)備檢修成本，防止資金流失，保證企業(yè)正常消耗的根本要求!