溫控閥會造成空壓機(jī)溫度過高?從溫控閥的連接管溫差判斷空壓機(jī)高溫故障分析原因：空壓機(jī)為傳動系統(tǒng)機(jī)械，高速發(fā)展運轉(zhuǎn)的設(shè)備管理如果學(xué)生得不到一個合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫，而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值可以產(chǎn)生巨大變化，嚴(yán)重時會使我們整個主機(jī)燒毀，雖然中國重慶志高空壓機(jī)都對高溫加裝了保護(hù)工作裝置，但故障的存在問題會使該保護(hù)控制裝置頻繁動作，影響公司客戶的正常生活生產(chǎn)。

引起空壓機(jī)高溫的情況有很多。如果盲目尋找失敗的根源，不僅效率低下，浪費人力物力，更重要的是給客戶留下了不專業(yè)的印象，甚至失去了下次合作的機(jī)會。經(jīng)過對空壓機(jī)該故障問題進(jìn)行了多年的研究不斷摸索，經(jīng)多次進(jìn)行現(xiàn)場實際操作，現(xiàn)整合出一套空壓機(jī)空壓機(jī)的快速通過查找高溫故障的方法，供大家可以參考：

首先，我們對空壓機(jī)的溫度有了一個了解，通常空壓機(jī)的工作溫度應(yīng)在65ー98 ° c 比較合適，油溫過低會影響油水分解，導(dǎo)致油脂乳化，降低潤滑油的使用壽命; 但油溫過高會降低氣體透射系數(shù)，增加功率消耗，而潤滑油的粘度會降低，造成軸承摩擦損失異常，甚至軸承松動，過高的溫度會導(dǎo)致潤滑油在金屬熱分解，形成有害的游離碳、酸和水(碳) ，嚴(yán)重的空壓螺桿式壓縮機(jī)。

了解完空壓機(jī)工作溫度后我們再認(rèn)識自己一下空壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)

空壓機(jī)油循環(huán)過程可以理解為兩種方式，即機(jī)頭到油氣分離罐到油氣分離罐到單向閥到機(jī)頭，而其他油路可分為兩種過程，即機(jī)頭到油氣分離罐到溫控閥到油過濾器到機(jī)頭，當(dāng)溫度超過溫控閥敏感元件的工作值時(一般在71 ° c) ，油循環(huán)過程是： 機(jī)頭到油氣分離罐到溫控器到油冷卻器到溫控器到油過濾器到溫控器(收斂)到油閥到機(jī)頭。

如果通過以上全都可以理解，接下來就是我們教師就可以開始進(jìn)入一個主題來分析空壓機(jī)溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷空壓機(jī)高溫的根源：

空氣壓縮機(jī)在高溫時：必須首先排除太少，是否關(guān)閉成功的圓盤轉(zhuǎn)子，感覺任何約束力，啟動后觀察機(jī)器振動太大，鼻子沒有戒指，如高溫引起的上述原因，石油應(yīng)正常，油管溫度值接近，C點，由于設(shè)備處于高溫狀態(tài)，所以溫度控制閥處于A點完全工作狀態(tài)，D點為固體，溫度接近B點，顯著低于A點和C點(溫差可通過風(fēng)機(jī)、冷卻器物料、加熱面積等參數(shù)在正常時間內(nèi)計算);

注：D、B點在任何一個情況下我們都是可以相通的，部分溫控閥只有通過三個數(shù)據(jù)接口，而D點是用三通直接接在B管上。

分析：空壓機(jī)溫度控制閥此時正常，潤滑油從油氣分離罐流向 a、 c 點，經(jīng)冷卻器冷卻后流向 d、 b 點，油在 d、 b 點流回油過濾器進(jìn)行油凈化，最后返回機(jī)頭，因此，溫差應(yīng)為 a ≈ c，因為設(shè)備處于高溫狀態(tài)，固體溫度控制閥處于全開狀態(tài)，所以 d ≈ b，a、 c > d、 b;

空壓機(jī)高溫時：如D、B點溫度以及過度使用小于A、C，此時可以檢查油過濾器是否存在堵塞;

分析： 油過濾器堵塞： 這種情況與上述油路堵塞有關(guān)，但油過濾器堵塞減少了潤滑油的流量，此時 d、 b 油長時間停留在冷卻器上，固體 d、 b 點溫度與 a、 c 點溫度有很大的不同。而高溫則是企業(yè)因為到機(jī)頭的油過少，無法得到滿足機(jī)頭冷卻系統(tǒng)所需的油量。

空氣壓縮機(jī)在高溫時，溫度點D是略低于B點，和B點的溫度略低于A和C，那么溫度控制線軸不是完全開放，和溫度控制閥應(yīng)該在這次檢查;

分析：上面我們已經(jīng)進(jìn)行分析了油路在正常工作狀態(tài)的情況，如果D點溫度略小于B點，而B點溫度又只是略小于A、C點，證明：溫控閥閥心未能全打開，此時中國潤滑油系統(tǒng)應(yīng)是從油氣資源分離罐流向A點，部分通過潤滑油產(chǎn)品流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時需要潤滑油質(zhì)量應(yīng)是從油氣企業(yè)分離罐流向A點，部分使用潤滑油主要流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時由于潤滑油市場應(yīng)是從油氣可以分離罐流向A點，部分以及潤滑油產(chǎn)業(yè)流向C點，部分就是潤滑油行業(yè)流向B點，C點的油經(jīng)冷卻器設(shè)計冷卻后流向D點與B點匯合，再經(jīng)油過濾器信息流向改變機(jī)頭，所以A≈C>B>D ;

空壓機(jī)溫度高，d、 b 溫度略低于 a、 c 點，然后檢查冷卻器冷卻系統(tǒng);

分析：冷卻器進(jìn)行散熱作用效果產(chǎn)生不好自己此時中國潤滑油系統(tǒng)應(yīng)是從油氣資源分離罐流向A、C點經(jīng)冷卻器流向D、B點，再經(jīng)油過濾器信息流向機(jī)頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與D、B還是一個略有不同溫差，所以A≈C>D≈B;

空壓機(jī)溫度高，如 a、 b、 d 點溫度關(guān)閉，c 點溫度明顯低于 a、 b、 d 點溫度，表明溫控閥不工作;

分析：空壓機(jī)溫控閥無動作：因此通過油路從油氣進(jìn)行分離罐流向A點，因溫控閥未動作，A點的油直接經(jīng)過油或者過濾器主要流向B點，因B點與D點管道系統(tǒng)相通，D點與C點相通但中間有冷卻器，固A≈B≈D>C;

當(dāng)空壓機(jī)處于高溫狀態(tài)時，比如A、B、C、D點的溫度值很接近，此時有很多原因，比如散熱器沒有起到A的作用，冷卻風(fēng)扇沒有工作。

分析：空壓機(jī)控制散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢)：此時中國潤滑油從油氣資源分離罐流向A、C點，經(jīng)冷卻器主要流向D、B點，油在D、B點匯合后流向油過濾器可以進(jìn)行油凈化，最后我們回到通過機(jī)頭，回冷卻器未起到一個散熱系統(tǒng)作用，固A≈C≈D≈B;